粮食安全，关系到国家安全。做好粮食安全、科技创新，发展好现代化大农业，就是要让中国的饭碗装上优质绿色的中国粮食。自2018年11月17日，一列编组55辆满载2750吨玉米的“北粮南运”集装箱30702次班列从绥化站开往丹东港，从此打开了“北粮南运”的大门，这是丹东港与中国铁路哈尔滨集团、中粮贸易有限公司三方合作，首次开通绥化至丹东港的集装箱班列，实现了海陆的无缝对接，有力地保证了东北粮食定点、定时转运南方，不仅大幅度降低了粮食的运输成本，同时也为国家粮食战略转运、南北粮食主产区和主销区贸易对接开辟了新通道。

    据了解，凭借优越的地理位置和港口优势，丹东港以4个5万吨级专业粮食码头自动化粮食装卸系统为平台，190万吨大型筒仓、平仓等先进综合配套设施为基础，具有火车粮食装卸线8条、缷粮坑4个，日均接缷能力10万吨；以粮食周转、加工、仓储、贸易、期货为一体的综合粮食物流为基地，以辐射长江口、福建、广东等南方地区的散粮班轮航线为依托，同时在黑龙江、吉林两省建设多个粮食集疏运场站，开通丹东港至南方多条集装箱班列航线，构建集粮食进出口、深加工、仓储、销售等环节为一体的综合性物流体系，成为“北粮南运”的首选港口，从而迅速打通“北粮南运”最便捷的海上通道。黑龙江绥化至丹东港集装箱班列为每两天一班，每月可运输20英尺集装箱1650箱，具有运输无缝接续、时限短，集装箱型多样等特点，不仅减少了货物破损几率，运输也由4天减至到1天。

    今年年初，丹东港继续致力于发挥“一带一路”区位优势，货源开发工作持续向东北纵深腹地挺进延伸，大力加强国际化区域性经济贸易合作，勇当新形势下加快转型优质发展的“龙头”。针对港口腹地内亏损严重的烘干企业和小型贸易商，帮助分析市场，使其改变以往的从北到南自行发运销售的传统贸易模式，转为由产地直接做到港口在港口平舱或者直接销售，既缩短了物流和资金使用周期，大幅降低了资金的风险，并帮助合作企业解决资金等问题。

    目前，中粮贸易集团、北大荒集团、双胞胎集团等企业的联系更加紧密，吉林云天化集团、大连象屿集团等粮食界龙头企业已经相继与丹东港达成合作战略，并稳步进行。现丹东港有70%的粮食发往华南地区，玉米合作企业达45家，粮食吞吐量实现了大幅度的增长。今年，“北粮南运”目标锁定1000万吨以上。